專業網頁設計

日方坦承普悠瑪號設計有疏失也引發另一個疑慮，那就是當年為何能通過驗收？台鐵前副總工程司李景村，當年就是因為普悠瑪後驗收有問題，不願簽字背書，後來選擇離開台鐵，他就坦言台鐵驗收不確實，就連上路多年來ATP無法遠端監控也沒有補救！▼（圖／東森新聞）普悠瑪號製造商發函給台鐵的公文，上面雖然坦承ATP遠端監控系統，配線沒連接，但在文末也寫，因為無權使用地上設備和行控中心，因此無法進行相關檢測，最後更強調台鐵驗收後應該自行實施，聽起來除了推卸責任外，第一列普悠瑪號下船6年了，到底這6年台鐵做了什麼？▼（圖／東森新聞）他是台鐵前副總工程司李景村，當年普悠瑪號引進後沒多久就辦退休，離開台鐵。現在坦承，引退就是因為普悠瑪。驗收的時候，根本沒有列入驗收的項目，所以才會今天這麼尷尬的情況。就算後來沒參與，李景村直言，前東家台鐵驗收不確實。因為採購書上，一定有提出需求，要有自動回報系統，不然日方不會在設計圖發現，沒畫必要連接配線，更扯的是，普悠瑪號跑這麼多年了，行控不可能不知道無法遠端監控卻沒有補救。立委段宜康：「那個台鐵的副局長對交通部的次長說，驗收的時候，上千上萬種項目，我們怎麼有辦法一個一個去驗收，那你這個驗收是假的啦，那你是告訴我們說，這個驗收是徒具形式嗎」。▼（圖／東森新聞）▼（圖／東森新聞）偏偏19列普悠瑪，只有最新的2組還在保固期內，明年初到期，包括事故在內的17列，保固期早就過，真要求償恐怕也有難度。從2009年開始建立的無效連接，台鐵為什麼一路隱瞞，日方的配線疏失，恐怕只是冰山一角。（封面圖／東森新聞）更多東森新聞報導日商認普悠瑪設計疏失 台鐵：已發函交往5個月就懷孕…男友看到「2條線」消失半小時【獨家】獲「必比登推介」！米其林麻油雞傳房租漲搬至小巷弄